Motociclismo d'Epoca Magazine Motociclismo d'Epoca 6 2013 Vorige editie

Questo mese la cover story ha come protagoniste Lambretta e Vespa che per tutti gli anni Sessanta monopolizzano il mercato degli scooter di 50 cc che all’epoca si possono guidare senza targa e senza patente. Benché annientino la concorrenza, Innocenti e Piaggio ottengono comunque risultati diversi. La Lambretta ha infatti una gestazione più lenta e difficile e non è esente da difetti, mentre la Vespa conquista la maggioranza degli utenti per la sua linea moderna, la funzionalità, l’affidabilità.
Tornando indietro nel tempo, ecco la affascinante bicilindrica parallela degli anni Trenta, la Sertum 500 VL. In produzione per una decina d’anni si dimostra valida per qualità e robustezza.
A seguire un’altra bicilindrica, sempre italiana. Si tratta dell’ultima versione della Benelli/MotoBi Tornado 650, battezzata S2: rispetto alle precedenti versioni raggiunge la piena maturità ed è pure attraente nella veste più sportiva, ma nulla potrà fare in quei primi anni Settanta contro le rivali, specie giapponesi.
La Guida all’acquisto riguarda invece un eccellente prodotto dei primi anni Ottanta, la Fantic Strada Sport che si rivela come una delle più brillanti 125 a 2 tempi dell’epoca.
Per la parte sportiva, la storia del circuito del Montjuich nel parco di Barcellona, sede di diverse edizioni del GP di Spagna e di una famosa 24 ore di Endurance. In più, storia, tecnica e risultati sportivi della MZ Re 125, monocilindrica con ammissione a disco rotante, prima 2 tempi a vincere un GP iridato.Per i grandi eventi, ampio reportage sulla 200 Miglia di Imola Revival, giunta alla quarta edizione. Gran schieramento di piloti e moto, oltre ad una bella gara Endurance di 4 ore.
Infine non può mancare un ampio servizio sulla grande mostra-mercato di Reggio Emilia.